テクニカルデータからボディを検討(妄想)してみた！～スペックと実走行の違いが大きい！～

テクニカルデータからボディを検討(妄想)してみた！

～スペックと実走行の違いが大きい！～

現在、走るコースレイアウトに合わせて重点的に(ココ重要です！)走らせているのが

(1)L(94mm)サイズ/ナロー/緑7T/MM2アルミ
　※GRスープラ or R33 GT-R Vスペック or ニスモ

(2)M(90mm)サイズ/ナロー/緑7T/MM3樹脂
　※RX-7 FD3S(ファーストミニッツ) or ポルシェ 911 GT3 RS

となってます。

サボっていたナロー系のセット出しと自分のスキルアップをして、ワイド系に追いつかせようという狙いです(^^;

なので、MサイズとLサイズのナロークラス公認ボディで入手できそうなのを確認してた所、今年発売のAWDのキットが3つあったので確認してみました。

下の画像は、京商のサイトからスクショを取りました。

※型番を付加し、横に並べてから赤枠と黄色のマーキングをして分かりやすくしています。

AWDは「やらない」というか色んな意味で「手を出す余裕が無い」ので、他のキットを確認してませんが、赤枠は共通のようですね。

黄色マーキング部分は「絶対ちがうハズ！」と思いつつ、AE86はこないだ修正されてるので「間違いは無い」んでしょうね・・・きっと
tmy-tl-01.hatenablog.com

■検討(妄想)

同じ重量で、同じ高さとなるなら、全幅が1.0mm大きく、全長が短いR32の方が良さげに思えます。

それでもAE86やR32が使われないのは、ホントに走らないからなんでしょうね・・・

AE86はホイールベースがMサイズとなりMM2モーターマウントが使えないためコーナリング速度が遅いです。

ウレタンでは、RM系のマウントはMM系に比べ限界が低く転びやすい為、握れずに姿勢が落ち着くのを待つからだと思ってます。

※何故RM系モーターマウントの方が「限界が低く転びやすい」のか説明出来ませんが・・・

R32はもっと意味不明・・・

■本日のワード

「そういうものだ！」としておきます。

いつか理解できる日が来るんでしょうね。