#今回の記事も1日かけて修正する事になります。 #読まれる方ご注意ください。 ※2021/07/18 18:30 更新 ※最終のつもりです。 はてなブログ 995記事目 1日複数投稿、毎日更新をしていない時期もありましたが、丁度良いので1000記事で終わる予定です。 結局、ガ…

はてなブログ 992記事目 1日複数投稿、毎日更新をしていない時期もありましたが、丁度良いので1000記事で終わる予定です。 結局、ガンプラが100記事に届かずで・・・ rintaroさんのblogみて、今日の話題はコレかぁ～と期待してミニッツ反省会見てました。 MM…

やる事いっぱいで消化不良になっている てぃ～える です。 ボールフリクションのテストをやってきました。 個人的なインプレションとしては「良くなった！」という事になります。 しかし、なぜそうなのかというのは理解しきれておらず・・・ 現時点での考え…

今日の記事も、随時更新して行きます。 → 2021/07/10 09:20 追記・修正 キモとなるボール部分の部品(タミヤのローフリクション樹脂ボール)がまだ調達出来て無いのですが、3.0mmポストのボールフリクションにもチャレンジします。 今日は、3.0mmポスト カーボ…

※この記事は、どんどん追記編集を行いますので、後からまた見て頂く方が良いと思います。 →2021/07/09 00:45 追記・修正 →2021/07/09 06:45 追記・修正 →2021/07/09 12:25 追記・修正 →2021/07/09 22:40 追記・修正 フリクションの皿って ・カーボン ・MM2用…

光明が見えた気になっている てぃ～える です。 前回の走行まで良く起きていた、特定の箇所での「転倒」や「巻き」 コレの対策や考え方を聞いたので実行してみました。 今回の主役は赤枠の2つです。 ・使いこなせてない Futaba 7PXR ・挙動が苦手な 2021年ナ…

テストカーから学ぶ！ミニッツMR-03 EVOのセッティング ～ロールセンターの変更～ 【2021年ミニッツカップ ノービスクラス準拠車両】 セッティングの方向性を決める為にテストカーを導入して、良かった点をメインカーにフィードバックするという試みを始めて…

ナローのメインカーとテストカーの仕様変更 ～樹脂とアルミマウントを入れ替える！～ という事で、この所メインカーを追い抜くべくテストカーをイロイロいじっています。 樹脂マウントで頑張ってましたが、毎回追いつけない原因を考えてみました。 ・モータ…

ミニッツ(MR-03)のウレタン路面走行におけるタイヤ選択について考えてみた！ ～ローハイトかラジアルか 後編～ 長くなりましたので、前回の続き 後編(まとめ)となります。 前編はコチラ tmy-tl-01.hatenablog.com まず、左右で正逆が異なるという意味不明な…

ミニッツ(MR-03)のウレタン路面走行におけるタイヤ選択について考えてみた！ ～ローハイトかラジアルか 前編～ この所、テストカーを用意して走行するも、期待した結果にならない事が多いです。 効果が「思ったのと違っていた」という事ではなくて、 ・テス…

ミニッツMR-03 ウレタン路面での転倒対策 ～センターウェイトの作成！～ エキスパートの方のblogにシャシー裏面の写真をサクッと貼り付けられていて、結構大きな範囲で取付されてるのを目にします。 という事は、はやりウェイトは必要で、貼り付ける位置はあ…

MR-03 ナロークラス準拠車両のテストカーを作成してみた ～転倒対策のテスト用～ 先日、ナローツーリング車両のアルミモーターマウントも最後部に板をオモリを巻いて、転倒対策をやってみた。 と書きました。 tmy-tl-01.hatenablog.com 色んなテストが出来る…

MR-03ナローツーリング車両にオモリを載せてみた！ ～リア車軸付近は効果絶大～ 先日の走行で、ベストラップを更新する為にナローツーリング車両を頑張って走らせてみました。 しかし、このナローがあまりにも転ぶので、薄いタイヤに変えるかどうか悩んでい…

MR-03のリアセッティング ミニッツカップ2021年度準拠車両(ノービス、ナローツーリング) ～竹川サーキット～ 昨日に引き続き、現時点のミニッツカップ2021年レギュの準拠車両のセッティングです。 ↓は、昨日の記事tmy-tl-01.hatenablog.com 今回は、リア周り…

MR-03のフロントセッティング ミニッツカップ2021年度準拠車両(ノービス、ナローツーリング) ～竹川サーキット～ 現時点のミニッツカップ2021年レギュの準拠車両のセッティングです。 ノービスクラス準拠車両は、タイヤの23mm制限は気にしなくて良いのですが…

ノービスクラス準拠車両のテスト車両を作成！ という事で、ワイドツーリングクラス車両を壊してのテスト車両を作成しました。 テスト車両(ノービスクラス準拠車両) メイン車両からV2オイルダンパーを強奪！ メイン車両(ノービスクラス準拠車両) ある程度、オ…

吉祥寺サーキットで自己ベスト更新！ ～ノービスクラス準拠車両～ 先日、↓のように書きましたが、自己ベストを大幅に更新できた変更内容を書いておきます。 tmy-tl-01.hatenablog.com ■変更内容 一緒に走行していたrintaroさんから教わった情報となります。 …

ミニッツMR-03で加減速時のピッチング方向の動きについて！～ラジコン メカニズム講座#5から学ぶ～ ・ロール剛性配分で荷重移動が変わる【ラジコンメカニズム講座#4】→フロント(リア)のスプリングを固くしたらどうなるのか？という話となります。 ↑の#4をま…

ミニッツMR-03におけるロールセンターが与える影響について！～ラジコン メカニズム講座#3から学ぶ～ ※２つの記事の連投となります 前の記事はコチラ tmy-tl-01.hatenablog.com ■今後の予定 取り急ぎ理解して記事にするのは↓の#5までの予定です。 ・ロール剛…

ミニッツMR-03でロールオーバー(横転)の対策はどうすればよいのか！？ ～ラジコン メカニズム講座#2から学ぶ～ ミニッツMR-03にてロールオーバー(横転)しないように対策するにはどうしたら良いか？ という事を探している間に見つけた動画となります。 空冷ポ…

「今日はクルマが良く走ってくれる！」って感じた事ありませんか？ ～中級者になれない初級者の悩み！～ ※長文注意！ 今回、書きたい記事がまだ仕上がらないので明日以降に公開するとして、ずっと気になっている事をツラツラと書いてみます。 まとめなどもな…

MM3樹脂(かるさんマウント)のセット出し ～フリクションスプリングとリアサスプレート変更による挙動変化～ 今回は、MM3樹脂(かるさんマウント)を使ってセット出しの勉強という目的で (1)フリクションスプリングの変更 (2)リアサスプレートの変更 この2点を…

MM3のピッチングを変更する ～V2オイルダンパーを採用～ 先日は、モータマウントがへの字に傾いていなかったので、ボディキャッチと干渉していたようで、左へ曲がる際(右側のロール)におかしな挙動をしていてました。 なので、今回走った記録を残しておき、…

ICS設定を変更する ～モーター時定数と起動パンチ～ という事で、前回の走行でやりにくかったのが握り始めのパンチ力。 こちらは、想定外にパワーがありホイルスピンしているようでした。 なので、ICS設定はこのように変更しました。 ■ICS設定 変更前 モータ…

週末の走行へ向けた最終調整！ ～重量計測 ※フロントアッパアームマウント[MZW444N]は見送り！～ この忙しい週末＆GW前半ですが、スキマ時間に走行したいと考えていて、クルマの最終調整まで行いました。 荷物もまとめておき、いつでも出れる状態で他の予定…

MR-03 ナローテスト車両のICS設定を合わせてみた という事で、今度テストを行う予定のナロー車両2つのICS設定を合わせました。 MM3 MM2 MM3のパーツ紹介 リアTバーは、FRP 5S モータマウントとTバーの間に1.4mmのスペーサを挟んでいます。 Tバー クルマの外…

かるさんマウントMM3はサードステージへシン化！ ～ミニッツ反省会で公式発表！～ 今回の反省会、rintaroさんのナロー10秒台突入の喜びを分かち合う会になるのかと思いきや、遅れて参戦したら・・・ 新しいMM3マウントの発表会となり、そちらに心を奪われて…

モーターマウントの違いによる走りへの影響を検証する！ ～準備編～ という事で、フロントが同一仕様となっているナローマシンを2台用意しました。 ホイールベースやマウントなどといったリア周りのパーツが異なります。 ■使用マシン 今回はタイヤも同じ仕様…

MM2アルミモーターマウントとMM3樹脂の違いを確認してみる。 先日の走行で、Tバーの種類を変えて「転ぶ」という現象を解消できないとしても緩和できないかという思いがあり試してみました。 まずは簡易レポートという形で書いたのが↓の記事になります。 tmy-…

MM2アルミとCalさんマウント(MM3樹脂)を走り比べてみた ～竹川サーキットでの結果～ ※2021/04/05 06:10 追記あり 先日、完成したCalさんマウント(MM3樹脂)のシェイクダウンへ行ってきました。 ■感想 まずは、感想から。 タイムが出るのはMM2ですが、走ってい…