ラジコン(特にミニッツ)における気持ちのいいコーナリングとは！？～タイヤエッジに荷重を乗せる <前編>～

ラジコン(特にミニッツ)における気持ちのいいコーナリングとは！？

～タイヤエッジに荷重を乗せる <前編>～

長文になりますので、今回も前編と後編の2つに分けます。

「タイヤグリップでエッジに荷重を乗せると力強いコーナリングが出来る」

という話を良く聞きます。

これが「走行法」「セッティング」果ては「初級者の壁」の答えになるんだと考えてます。

■カーペット路面(トップフォース印西)
カーペット路面ですが、ココが原点となります。
↑が出来つつあったのですが、タイミングが悪く、掴みかけた頃に閉店してしまいました。

正確に言うと、｢こう走れば速く走り抜けられる｣という漠然とした感覚があっただけです。

走り込みをした事により｢握る、切る｣において動作量やタイミングが分かってきたという感じで、理論など何も無く。

つまりやっていたのは、
｢出来る限り早く握り始め｣
｢出来る限りコーナーを速く抜ける｣
という2点のみ

単純にすべての動作を速くしただけでした。

■ウレタン路面(竹川サーキット、スーラジ秋葉原、MAR)
トップフォース印西が閉店した後、ウレタン路面を探し求めて、3つのサーキットで走りました。

いずれもカーペットとウレタンという路面の違いか？
掴みかけた走り方では通用せず。

｢ぶつかって刺さらないよう｣
｢慌てて切ることの無いよう｣
と消極的な走りになってました。

まぁ、走る度にストレスが溜まるので、正直なところ面白くなかったですね。

そんな中｢気持ちの良い走行が出来た｣と、感じられることが希にあって、その顕著な例が先日書いた記事になります。

タイトルに上げた

タイヤエッジに荷重を乗せる

とクルマがコーナーをギュンと力強く曲がってくれます。

決して「頑張っている」とか「(外に膨らみそうな力に耐えて)踏ん張っている」ではなく、いとも簡単にコーナーの出口までたどり着いてくれます。

まさにこれが、気持ちの良いコーナリングなんですよね。

バトルの前側であれば、後続を突き放し、後側であれば、追いつけるし相手のインに入れるのでクリーンオーバーテイクが出来たりします。

中上級者は、コレが意図的に出せるんでしょうけど、僕はそうはいきません。

上に書いたようにトップフォース印西では何となく走れて来ていました。

しかし、その後ウレタン路面では全くダメダメでしたね。

まだまだ周りの環境が変わると自分で解決出来ず、誰かの力を借りなければいけない状況は変わっていません。

しかし、同じコンディションのクルマでも、スロットルの入れ方やステアリングの切り方によって、それが起こせることは認識出来ました。

あとは発生条件？状況？をもっと整理して理解し、いつでもどこでも変わりなくそうなるようにしたいわけです。

さて、長くなりましたので前編はココまでとし、後編ではそれらを整理してまとめます。

完全に自分自身が掴んだわけでは無いのですが、現時点の考えとなります。

今回はしっかり考えたいので、後編は後日となります。

■本日のワード

こんな感じになるようにコーナリングしていければとF91を見ながら思いました・・・

まぁムリですけどね(笑)